Overview
Rétrofit du Jalon d’arrêt SNCF
Sécurité, Écologie, Économie
Voici un nouvel exemple de développement électronique réalisé par notre bureau d’études en électronique: Le rétrofit des SAM plus fréquemment appelé jalon d’arrêt mobile.
Quelques caractéristiques:
- Dimensions de la carte électronique: diamètre 100mm (Contrainte: la carte électronique doit s’insérer dans le feu de signalisation existant sans modification)
- Alimentation: de 6V à 24V (6V pour garder la compatibilité avec les piles PS-2,8-350-0,5p
- Led à très haut rendement afin d’optimiser la consommation énergétique
- Détection de la luminosité ambiante en temps réel et ce même si le feu est allumé
- Communication Bluetooth 5 (Nrf52840): Configuration et exploitation du dispositif par une page WEB sur smartphone (WEB Bluetooth API)
- Communication LoRA et LoRAWAN: interconnexion possible de l’ensemble des dispositifs via réseau LoRA
- GPS, accéléromètre et boussole électronique pour surveiller précisément la position du jalon et son état de fonctionnement
- Mise à jour de la configuration et du firmware via Bluetooth
Genèse du projet
Deux entités différentes (SNCF Voyageurs et FRET SNCF) nous ont sollicité pour développer une solution afin d’optimiser les jalons d’arrêt mobile (SAM).
Voici les fonctions demandées:
- Interrupteur crépusculaire: allumage automatique du feu rouge (LED) lorsque la luminosité ambiante est insuffisante
- Fonctionnement sur batterie rechargeable avec une autonomie supérieure à 3 semaines
- Rétrofit des jalons existants, sans modification mécanique, intégration de la nouvelle carte électronique dans le feu existant
- Amélioration de la sécurité des Hommes en limitant les interventions
Avantage de notre solution :
- Limitation importante des déplacements des personnels (détection automatique jour/nuit couplée grande autonomie)
- Réduction drastique du coût d’usage en exploitant une batterie rechargeable en lieu et place de la pile PS-2,8-350-0,5p
- Augmentation de l’autonomie (>3 semaines en hiver), obtenue par le remplacement de l’ampoule incandescente d’origine par une solution LED.
- Diminution conséquente de la manutention (allumage automatique et remplacement de la batterie 10 fois moins fréquent)
- Réduction du poids la batterie pesant 4 fois moins que la pile
- Intégration totale dans le feu actuel des jalons d’arrêt sans modification mécanique
- Personnalisable (mise à jour sécurisée du micro logiciel par Bluetooth sans démontage)
- Évolutif (option permettant de rendre le dispositif communiquant) :
- Module LoRa compatible LoRaWan
- Module GPS
- Accéléromètre et boussole électronique
Choix techniques
Le développement repose intégralement sur un seul microcontrôleur: nRF52840 de Nordic Semiconductor.
Ce uC basé sur un cœur ARM 32 bits cadencé à 64Mhz permet:
- Une grande évolutivité du produit
- La gestion native des communications I2S et I2C permettant la gestion des périphériques I2C (Accéléromètre, Pilotage précise de la puissance de la LED)
- Le niveau de la batterie est signalé en temps réel
- La gestion des protocoles LoRa et LoRAWAN
- La communication native BlueTooth 5
- Ainsi que des différentes entrées et sorties
Un vrai saut technologique
- Une batterie remplace des centaines de piles
- Conception et fabrication sont françaises
- La sécurité est nettement améliorée en limitant drastiquement le nombre d’intervention le long des voies
Le développement de la partie administration et exploitation est intégralement sous forme de page WEB, ce qui permet la compatibilité avec l’ensemble des dispositifs (smartphones, ordinateurs, tablettes) capables d’afficher une page WEB. En effet, l’ensemble du développement WEB est basé sur une architecture (PHP, Javascript, HTML, et MySQL).
Télécharger la présentation du
Rétrofit de Jalon d’arrêt V4.0 au format PDF.
Services
Bluetooth Low Energy / Conception électronique / GPS-GLONASS / LoRA / Objets connectés / Reverse engineering / Ultra Faible Consommation
